А вот за эту новость,респект,Арсений.Тема эта давно мне интересна и про экранопланы много читал.Давно пора их строить и развивать.Подобной техники ни у кого нет.Они на Каспии и на Черном море полезны будут.И далее в любом другом.
знаменитый *Орленок*
Десантный экраноплан С26-П «Орлёнок» построен по проекту 904 «Дракон», разработанному в 1979 г. в Горьком (ныне Нижний Новгород) под руководством Ростислава Евгеньевича Алексеева - создателя судов на подводных крыльях «Ракета», «Метеор» и др. Всего было создано 4 машины. Военные стран НАТО называли их «Каспийскими монстрами». Этот экраноплан был передан Военно-Морскому флоту в 1983 году.

Несмотря на внешнюю схожесть с самолетом, экраноплан - совсем другая машина. Летает она благодаря «экранному эффекту» только над более-менее ровной поверхностью: водой, льдом или землей, и не может взлететь высоко. В отличие от самолетов, корпус экраноплана выполнен из сплавов металлов, менее подверженных коррозии. Преимущества перед самолетами: большая грузоподъемность, меньшая заметность для радаров, возможность при неполадках просто сесть на воду. Преимущество перед обычными судами - в несколько раз большая скорость.

У экранопланов достаточно ограниченная область применения. Двигаться вдоль рек он не может - из-за его огромной скорости будет парализовано всё остальное судоходство, в том числе на маленьких лодках, и купание населения. По морю он не может передвигаться в штормы. Для его передвижения по земле необходимо создать тысячекилометровые, гладкие, свободные от построек коридоры.

Основные характеристики экраноплана:
Взлетная масса - 120 т
Длина - 57 м, высота - 16,3 м, размах крыльев - 31,5 м, осадка на плаву 1,5 м
Высота полета - 10 м
Дальность полета - 1500 км
Силовая установка - два стартовых двигателя и один турбовинтовой двигатель мощностью 15 000 л.с.
Скорость - 190 узлов (около 370 км/ч)
Вооружение - спаренный 12,7-мм пулемет «Утёс-М»
Вместимость - 120 человек или один бронетранспортер
Экипаж - 6 чел.
Грузоподъемность - 28 т

Ну наконец-то! Только-бы не сглазить! Вот на чем безопаснее и экономичнее делать трансатлантические рейсы! А пиндосы такое до сих пор не осилят! По крайней мере таких размеров!

И летать только в полный штиль?

Нет конечно Эта штука чтото до 2 м волнении или больше только взлететь может. Надо пересмотреть док-фильм про них. Потом в принципе при большой трате топлива оно может и выше подняться.

Так экранопланы строят, только не такие здоровые, для МЧС например.

Короче, все читаем
http://www.airforce.ru/aircraft/miscell ... /index.htm

О ёпть(извиняюсь за технический термин) забегали...

Французы проигрывают корейцам только в скорости. По всем остальным параметрам далеко превосходят.

Кругом одни "патриоты" Хорошо, что экранопланы только у нас выпускали!

А наш опыт выпуска авианесущих крейсеров, что точно сложнее этих корыт - псу под хвост
Даже не выслушали!

Но нужен-то не авианесущий крейсер, а корабль совершенно другого типа. А такого опыта нет.
Тебе, допустим, нужно поставить новый унитаз, а ты позовешь своего соседа, у которого большой опыт рытья выгребных ям. Я, конечно утрирую, но смысл тот же.

Эх, никакого полёта мысли
Думаешь начальству охота ездить в командировки в какой-нибудь Северодрочинкс-18 ?
Толи дело ездить "контролировать" процесс постройки во Францию..море, вино, пальмы, дефки.....

Откаты.

Иностаны в этом смысле куда "мобильнее". Сам сталкивался с этим. Один российский порт собирался приобрести партию буксиров, наш банк эту сделку финансировал. Схема если кратко проста - банк выдает целевой кредит на постройку буксиров,по мере их приемки службой заказчика, они передаются в бербоут чартер портофлоту.
Эксперты заказчика выбрали проект голландской фирмы "Д-н" и ее же подрядчиком. Причем - верфи в Голландии. Не в Польше, нет. Хотя и пшеки работать не умеют, польская постройукка - дерьмо, но все ж подешевле.А тут меня и тюкнуло - а почему не у нас , не на верфе "Пелла", что естественно , под Питером. Представитель заказчика - то, да се , да нет опыта, нет проектов, да знаете проблемы с качеством... Я ему - не пи.ди. Русская постройка лучше голландской, у меня отец тридцать лет в СМП проработал. А насчет нет опыта - так эта самая Пелла для тогож Д-на два десятка буксиров построила, да потом сказали "мы не рабы - рабы не мы" и послали голандцев нах. А проектная документация вся осталась.
В общем пжлста - ребята , в России построят вам буксиры аккурат по выбранному вами проекту. Только это стоить будет процентов на 40% и банку выгоднее - всеж финансовые потоки в нем останутся а не за границу.
Представитель заказчика опять юлить - вы знаеите нам обучение проведут, а то ж наши сиволапые валенки, только водку жрать. А сам смотрит на меня, а я в глазах читаю : все ж банкиры идиоты и гады, им бы только денег скрасть, они уками никогда не работали и ничего не понимают ... Ага, щаз. Я ему - хоршо, проблему решим за вас, счас позвоню в Макаровку , одному отцовскому однокашнику, они сварганять и обучение, да еще и кадры подберут. И все за очень небольшую денежку. Тут представитель таки скис - он не самый главный, и не хозяин. А еслим хозяевам объяснят, как за их деньги хотят порезвиться -представителю кердык будет.
Мне звонок - на проводе представитель, мол так и так с вами хочет встретится коммерчиский агент верфей Д-н в России. Я из интереса поехал. Встречаемся , трое - представитель заказчика, агент и я. Агент мне без обиняков, на неплохом русском, мол верфи Д-н заинтересованы а этом контракте, а я мол являюсь экспертом в вопросе, поэтому Д-н Шипярдс заплатит мне 2% от суммы контракта в компенсацию издержек, чтобы я убедился в том, что хорошая компания и без колебаний выбрал бы их. Разумеется, деньги будут выплачены при подписании контракта, а не просто за мнение. Ага, щаз. У нас не принято, в жизни чужой копейки не брал и брать не собираюсь . Но поинтересовался - а что мол, на финансовое преступление идем, солидная фирма "Д-н" черным налом балуется ? Агент мне спокойно - нет , что вы. Есть специальные фонды, ими занимаются специальные люди - коммерция ж. По желанию могу получить наличными, открыт счет или названному мною лицу. Все шито , крыто и архинадежно - ведь голландские госорганы в курсе, они этого "не замечают" но способствуют.Да и вообще - так всегда у них принято. Европейская традиция. У них нет взяток, есть комиссионные. Нет взяток и коррупции - не потому что нет откатов и подкупа, а потому что есть такие вещи , о которых джентельмены не говорят.
Вот так. Европа - такие они "честные".

Не томи, чем кончилось?

Хеппи-энда не было.
Портофлот подумал, подумал и не стал покупать буксиры вообще. Чем был потом доволен - история докризисная.
Впрочем завод "Пелла" счас чувствует себя неплохо.
Вот их сайт:http://www.pellaship.ru

Глазастики

Своё трудно придумать, это понятно.. Утечка мозгов.. Недостаток финансирования... Качество работы хреновое (неудевительно, за такую зарплату).. Так хоть покупая чужую технологию, вдумайтесь.. Неужели и на это мозгов не хватает???
============================================================================================
"Мистралю" нашли замену

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) нашла замену французскому десантному вертолетоносцу класса "Мистраль", который намерено приобрести Минобороны. Журналистам газеты "КоммерсантЪ" удалось получить копию письма, направленного президентом ОСК Романом Троценко министру обороны Анатолию Сердюкову, в котором предлагается построить на верфях ОСК несколько корейских десантных вертолетоносцев класса "Докдо".

К письму также приложена сравнительная характеристика проектов.
http://www.utro.ru/articles/2010/07/15/908142.shtml

не хватает - последние ты увёз
у ОСК совместное производство с корейцами-сами себя проталкивают, а ТТХ-так можно ещё лучше найти.

Готов согласиться... Беседуя с вами, я думаю так и есть...

Так найдите, хосподи.. Сразу бросаетесь покупать...

Пока ничего не решено. И вообще, уже постили эту инфу.
Где и кто бросается? Я думаю, сейчас еще французов по цене прогнут...